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2011年12月の記事

2011/12/28

CVW-5 FA-18 @ RJTA

快晴の厚木基地です。1時間ほど前に海上に訓練に出かけたFA-18ホーネットが戻ってきました。戦闘機は訓練の場合、大体1~2時間で戻ってきますから、時間が読めます。

RWY01をフライパスするFA-18。第5航空団所属。RWY ENDでブレイクするとは思いませんでした。ハイ!∑(=゚ω゚=;)

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直ぐに捻ってGEAR DOWN。DOWN WINDへ。はじめて来たRWY01エンドの公園ですが、RWY PASS後又はルート4で離陸する機体を撮るには、もう少し離れた場所の方が良いように感じました。

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こちらの機体は少しベイパーを引いていました。

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航空自衛隊入間基地所属のCH-130もタッチ&ゴー訓練を繰り返していました。ナンデ、厚木で訓練するのか?良く判りませんが・・・。

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Fleet Logistic  Support Squadron VRC-30所属のC-2A GREYHOUND。結構古い機体ですね。

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2011/12/25

P-3Cの離着陸@厚木基地

海上自衛隊・米海軍の厚木基地に出撃して来ました。近いのに意外と撮影に行っていなかったのが不思議です。何処が撮影ポイントなのか?何のヒコーキが飛んでいるのか?殆んど知識の無いまま行ってしまいました。前日にPCでブラウジングして、RWY北側に撮影に良さげな公園が有る様なので、そこに決定。

実際に到着してみると、平日にも拘わらず何故か同業者?が多数いるではないですか。驚き!Σ( ̄ロ ̄lll) でも、結構年配の方が多い様で、羨ましい限りです。ハイ!

海上自衛隊第4航空群・第3航空隊のP-3Cがタッチ&ゴーの訓練を繰り返していました。ますは北側からのアプローチです。

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海上自衛隊はこの機体を85機も保有しているそうで、日本は海洋国である事を改めて感じます。4基のアリソン製ターボプロップから結構黒煙を吐いていました。

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公園に到着して15分後に直ぐにRWYチェ~ンジ!

近くで見ると結構迫力があります。ハイ!Σ( ゜Д゜)ハッ!

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主翼は矩形翼に近い形ですね。機底に潜水艦探知用のソノブイを投下する穴が沢山開いてます。

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海老名市上空を旋回するP-3C "哨戒機”。航続距離はナント9000kmだそうです!モヒャ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

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2011/12/18

絶景の季節・・・冬のHND夕暮れ

この季節の夕方は空気が澄んでいて羽田空港から対岸の房総半島が良く見えます。新たな撮影ポイントが見つけ辛い羽田ですが、この場所はギャラリーも少なくヒコーキが比較的近くで取れる場所ではないでしょうか?

場所はモノレールが目の前に見える所です。ハイ!( ̄ー ̄)ニヤリ

16Lにファイナルアプローチ中のB747-400とRWY05より離陸待ちの-400。

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韓国SAMSUNG社のプライベートジェット機GULFSTREAM G550。この機体はプライベート機だけあって、世界中の空港で撮影されてますね。

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PM4:00を過ぎると、この季節は太陽が傾き、機体も空も、そしてRWYの橋脚までもが赤色に染まって来ました。絶景・・・!(○゚ε゚○)

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日が暮れた後のお楽しみは・・・、最近スローシャッターによる夕暮れ時の流し撮りに凝っております。ハイ!

この位暗くなるとISO400・1/10sec・f10が私の腕の限度のようです。

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2011/12/06

白波の立つ東京湾よりHND/RWY05を狙う!

大型の低気圧が去った関東地方に残されたもの・・・、それは晴天と澄みきった空気です。普段東京の空に纏わり付いているヘイズも綺麗に抜けました。雲も無いので背景に何を入れて撮影すれば良いのかと暫く考えた挙句、たどり着いた先はヘイズの無いメトロポリタン・・・TOKYOでした。

船に乗るのは時間的制約があるので、いざ、海ホタルに出撃!・・・チョット遠すぎたかな?(;´Д`A ```

北風の為、南方行きはRWY05からの離陸。離陸後、180度ターンに入ります。ANA B777-200ER。

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殆んどが国内線の為、上昇角が大きく、中々東京タワーに”串刺し”にはなってくれませんでした。ハイ!

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離陸後、大きくヒネリながら上昇するANA B747-400。

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RWY34Rから北に向かって上昇するAIR DOのB767とRWYO5から上昇し旋回中のANA B777のコンビネーション。このシーンは初めて見たぞ!

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RWY34RとRWY05Rの同時着陸はできませんが、同時離陸は可能です。

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数少ない昼間の国際線からキャセイパシフィックの香港行きB777-300ERがブラストを炊いて、低いパスで離陸して行きました。

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