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2011年8月の記事

2011/08/28

HND 2タミから34L着陸を狙う

HNDの34L着陸を狙うには新国際線ターミナルに行けば良いのですが、タッチダウンゾーン迄は意外と距離があります。

2タミのデッキ南端からだと、一瞬ですが34Lへの着陸機を工場地帯を背景に撮影することができます。丁度、この位置だとブラストもハッキリ見える高度になります。

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首都高速と工場地帯をバックに、夕暮れ時だともっと幻想的な絵になるかもしれません。
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写真の下に写っている機体のレジを読むと、N4602であり、売却されるJAL A300-600でした。羽田に保管されているA300も段々と少なくなってきました。

売約予定の機体に「太陽のアーク塗装」だけを何故残すのか?良く判りませんが、塗装の新旧交代が確実に進行していまね!

鶴丸塗装も慣れてきたせいか、ファインダーに入ってきても、そんなに感動しなくなりました。

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意外とこの構図で撮影した写真は皆さんのブログ等でお目に掛かりませんが、今度はここで夜撮にチャレンジしようと思います。ハイ!

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2011/08/19

灼熱の稲敷・・・世界各国から到着するヒコーキ

晴れていてもヘイズではっきりしない空模様が続いている今日この頃です。また、この一週間、昼間の気温は34℃と、気を付けないと熱中症になってしまいそうです。ヒコーキ撮影は駐車中の車から出たり入ったりと、望遠レンズを付けたカメラは重いので手首が疲れました。

月刊エアラインでこの撮影スポットの記事が掲載された為、数台の車が道路脇に駐車しており、ここも仲間が増えて来たようです。

NRT RWY16Rに向かうバージンアトランティック航空のA340-600。ウィングレットのユニオンジャックがカッコイイですね!!(・∀・)ニヤニヤ

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雲の谷間から現れたユナイテッド航空のB777-200ER。エンジンサウンドは良く聞こえるので、大体どの辺りの雲から”ヒョコ”っと出てくるのか、ファインダーで追っかけるのも楽しみです。ハイ!

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1枚目の写真は午前10時前の順光で撮った写真ですが、昼ぐらいになると太陽が真上に来る為、左旋回する際、左側が段々と暗くなってきます。

スリランカ航空は運航日によって、A330とA340を使い分けているようです。・・・と言う事はA340の時は16RにA330の時は16Lに着陸するのかな?

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ウラジオストック航空のTU-204-300です。A321ではありません。この機体を見る度に何処が違うのか探してしまうのは私だけでしょうか?
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この機体、トルコ航空のB777ですが、FCバルセロナのメンバーが全員?描かれています。トルコ航空はFCバルセロナのオフィシャルスポンサーなんですね!

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半日ここで撮影しただけで、かなりの日焼けをしました。今年も暑い日が未だ続きそうなので、皆様もヒコーキ撮影する時は熱中症に十分気をつけて下さいネ!(o^-^o)

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2011/08/13

NRT 真夏のBラン

最近NRT付近での撮影はご無沙汰だったので、久々にBランに出撃。普段見慣れた畑があまりにも綺麗だったので、つい広角を取り出して、引き気味に撮影してみました。

もう少し、積乱雲が出ていると夏の雰囲気が出るんだけどな・・・!(*^-^) やってきたのはパンダでした。牛にも見えますけど・・・。

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そして、もう一枚。今度はJALのエコジェット。NRTは日本の空の玄関とか言いますけど、所在地は明らかに地方空港ですね。

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久しぶりにBラン脇の展望台に行ってみたら、金網が半分外されていました。これには驚き!これで、撮影には最高のスポットになりましたが、道路の電信柱が相変わらず邪魔です。誰かこれも撤去してくれないかな?皆さん、同感だと思いますが・・・。

UNITEDの旧塗装のB777。この塗装機ももう直ぐ見れなくなりますね。

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Aランに移動したところ、いきなりランチェン!今年は夏でも北風が多いような気がします。積雲が発生し、やっと夏らしい風景になりました。

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ガルーダインドネシア航空のA330-600。東南アジア行きでこのパス角の低さは珍しい!余程満席で貨物でも積んでいるのでしょうか?

ANAと同様、夏空にブルーのテールが映えます。

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2011/08/06

京浜島からの風景・・・初夏

最近羽田には足が遠のいていますが、久々に京浜島からの風景です。雨上がりのこの日は空気が澄んで対岸の木更津まで良く見えた夕方でした。南風のRWY22への着陸狙いで京浜島に行ったのですが、やはり、トラフィックの多さは日本一である事を実感しました。

アプローチ中の機体を追っていると、必ず次の機体がファインダーに入ってきます。

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しかも、何故か10機連続でANAばっかり!RWY22だと2タミに近いからでしょうか?RWY23には中々降りません。

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ANAのB747も成田ではもう見かけませんが、羽田では結構頻繁に飛んでますね。でも、成田と比較すると、圧倒的に4発機が減ってしまった事に気付かされます。ハイ!
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B747の迫力を感じるところは、エンジンの数も去ることながら、、胴体にぶら下がっている18個のタイヤでしょうね!・・・今更ですが。(・∀・)イイ!

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このシルエットが美しいです!
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チョット距離がありますが、空気が澄んでいると、RWY16Lからの離陸は対岸も良く見えてGOODでした。
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2011/08/01

成田のヒネリも今のうち!

今年は茨城県の稲敷市の田んぼからの撮影にすっかり嵌っていますが、月刊エアライン9月号(P.29)に私がよく行く撮影スポット付近からの写真が掲載されていました。このポイントはNRTが南風進入の時、RWY16に向かう機体がファイナルターンをするポイントです。

週末にこの地を訪れる時には誰にも会った事は無いのですが、やはり、同じ事を考えている人が世の中にはいるんだな・・・と、少しビックリ!( ´_ゝ`)フーン

KLMのB747-400です。雲ひとつ無い青空に機体がブルーだと絞りがムズカシイ!

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アメリカン航空は必ず16Lに着陸するので、目の前でファイナルターンをしてくれます。

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真横からド・アップで!でも、水平飛行・・・ではありませんよ!(・_・)エッ....?

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この航空会社は初対面です。ドイツの貨物専用機 "ACG"。RWY16Rに向けて、Gear Down !

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レフトターンした後、コースが合わなかった為、直ぐにライトターンして軸線修正していました。見ている分には面白いですが、乗客として乗っていたら気持ち悪くなりそうです。ハイ!

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今度はヒネリをド・アップで!このポイントは午前中は順光なので、600mmだとパイロットまで見えます。

それにしても、大韓航空のフリートの多さには驚きですね!日本に就航している機体だけでも、B737/B777/B747/A330/A380・・・・、他にも有りましたっけ?
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月刊エアライン9月号の記事によると、今年の10月より成田空港は同時着陸を開始するため、最終旋回ポイントが変更され、もっと高い高度に移行するようです。

稲敷行くなら、今のうち?・・・と、言う事ですね。

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