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2011年3月の記事

2011/03/28

JAL AB6引退延期は本当だった!

JALのエアバスA300-600Rは最盛期には22機在籍していましたが、昨年の秋、「3月末に全機引退」とJALよりアナウンスされていました。

そして、そのラストフライトは3月26日のJA1878便にて鹿児島-羽田の予定でしたが・・・。(。>0<。)

JALによると、今般の地震発生を受け、東北地方の早期復興・支援の為、当分の間運行を継続するとのことです。

ラストフライトを撮影にHNDに来ましたが(知らなかったのは私だけ?)、意外とギャラリーが少ない事を不思議と思っておりましたが、・・・そう言う事のようです。∑(゚∇゚|||)

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毎日新聞のWEBページに「take off」と言うコラムが有りますが、ここでJALのCapt.萩原さんが引退延期を明記しています。 -> http://mainichi.jp/norimai/air/takeoff/index.html

JAL A300-600R JA011D。この日はこの季節には珍しく西高東低の気圧配置となり、北風が強く、日中は34Rのみを使用しての離陸でした。

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この機体、B767より胴体の断面が広い為、カーゴ搭載量もB767より多く、東北地方への人員・支援物資の搬送には持って来いの機体かも知れません。JALは八戸への便をこの機体に変更し、運行するようです。

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何れにせよ、この機体の写真を撮れる機会も少しは増えたので、未だ撮られていない方々は、この春先が最後のチャンスです!

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2011/03/24

Go through the sun set !

スル~!  ・・・中々飛行機は真ん中を通過してくれません・・・ ( ̄Д ̄;;

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2011/03/21

NIKKOR ED 600mm f5.6 ・・・MFに挑戦!?

BLOGのフォーマットを変えて気分転換しました。ヨロピク!(・_・)エッ....?

この日の日本付近の気圧配置は北海道付近に低気圧、本州南側に高気圧と言う気圧配置の為、関東地方は一日中南風となりました。当然、羽田も成田も南風・晴天で気温も18℃と絶好の撮影日和でした。・・・が、如何せん、空港まで行くと、車のガソリン残量が気になったので、私の撮影スポットの中で最も近場である茨城県河内町のファイナルターンポイントに出撃することにしました。(o^-^o)

このポイントは過去のBLOGでも紹介しましたが、NRTにSTAR(Standard Terminal Arrival Route)方式で16L/Rに進入する際、全ての航空機が通過するPOINTとなっています。河内町は東にある通過POINTのレイクスとRWY16の延長線上の交点付近となります。よって、このPOINT付近で航空機は最終旋回・ギアダウンをし、RWYに向かいます。要するに、ギアダウン前の機体を最低高度で撮影できるPOINTでもあります。

今回はD300+NIKKOR ED 600mm(MF)で撮ったのでかなりブレてます。言い訳ですが・・・、このレンズは銀塩最盛期のレンズでマニュアルフォーカス・マニュアル露出ですから、忙しいのなんのって・・・!機体が方向変える度にリングを回して露出を変えなくてはならず、マダマダ全然腕が追いつかない状態です!。・゚゚・(≧д≦)・゚゚・。

DELTA航空のB777-200ERが最終旋回を始めたところです。16R行き。

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同じく、ユナイテッド航空B777-200ER。これらのエアラインはファイナルターン以前にまったくギアダウンする兆しなし?

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ユナイテッド航空のB777-300ER。この機体は16L行き。 エンジンのファンまでよく見えました。ハイ!

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ガバっと腹を見せたタイ航空B747-400。コリジョンライトが光っております。16R行き。

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ANAのB767-300は旋回中にギアダウン。Capt.の好みでしょうか?

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キャセイパシフィック航空のA330-600R。この会社の機体は旋回する前に完全にギアダウンしてます。社内規定でしょうか?

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最近、AFしか使っていなかった為、MFは相当キツイですが、このMFレンズはモーターが無い為、2.8kgと軽く飛行機写真を撮るにはモッテコイのレンズなのですが・・・。修行が必要! (ノд・。)

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2011/03/18

夕刻のNRT ラッシュアワー時間帯

夕刻の成田空港は北米向け出発機が続きます。PM4:45、太陽が西に傾く頃、A滑走路に向かう誘導路に北米行きが並びます。

ノースウェスト航空・コンチネンタル航空・デルタ航空の合併以降、成田空港ではデルタ航空の便数はとっくにANAを越してしまいました。そして、成田空港はデルタ航空のアジアのハブ空港でもあります。そんな状態なので、ラッシュアワー中もデルタ航空の機体が誘導路上に連続しています。

こうして見ると、日本国内ではJALのB747が引退し、ANAもそれに続けと引退計画を表明していますが、それはあくまでも日本の航空会社の話であり、北米・ヨーロッパの航空会社はガンガンB747を飛ばしています。

デルタ航空のB747-400が2機並んでいます。こんな光景も日本では成田空港ならではないでしょうか!

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コンチネンタル航空カラーのデルタ航空B777-300ER。・・・ヤヤコシイ!。・゚゚・(≧д≦)・゚゚・。

意外と皆さんのBLOGにはこのアングルからの写真が少ないように感じます。何故?

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段々と空が赤く染まってきました。アムステルダム行きのKLM航空B747-400。やはり、4発エンジン機はブラストの迫力が違いますね!Σ(゚□゚(゚□゚*)

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そして、整備の為にハンガー前にトーイングされて来たANAB777-300ER。後方にはNCLのB747-Fがタッチダウン。この日は晴れていたのですが、PM5:30頃は手が悴かむ程、寒かったです。逆に撮影時は陽炎が無くなり遠くまでクリアーでした。

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2011/03/15

NRT/34Rへの着陸機を真横から@ 東横イン9F

前回に続きNRT周辺の撮影SPOTをもう一つご紹介します。(o^-^o)

マロウドホテルのランウェイ16プランは皆さんもご存知だと思いますが、このホテルはA滑走路側のプランです。でも、B滑走路に向いているホテルも有ります。NRTによく行く方ならご存知と思いますが、東横インです。

東横インは面白い形のホテルで3面がそれぞれ別の方向を向いており、今回ご紹介するのは北東を向いてる側の部屋です。そこの4~9FがB滑走路に進入してくる機体を撮るには絶好のポイントとなります。しかも、マロウドの料金は結構しますが、東横インの料金は会員になると週末\3,800/泊で泊まれます。窓は10cmしか開きませんが、窓越しでもそれなりの写真が取れると思います。

地方から来る場合はNRT行きの国内線で空港まで来て、あとはホテルのバスが有りますので、チェックイン後、そのまま撮影ができる訳です。

ガルーダインドネシア航空のA330-200です。目の前の位置がこの位です。レンズは300mm位です。

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チョットカメラを南に向けると、着陸機と離陸待機している機体を同時に撮れます。これで、400mm位です。600mmを使えばコクピットのパイロットまで写るでしょう!

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もう少し天気が良ければ、バックの緑が綺麗なのですが・・・。

因みに、朝方は日の出の太陽が正面より上がってきますので、AM9:30以降がお勧めです。しかし、チェックアウトがAM10:00ですから、延長するのも一つの手ですね。

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9Fだとレベルの位置に機体を捉えることができます。フェデラルエキスプレスのB777-200です。

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窓越しで撮影するとガラスが1枚増えるので、鮮明さは少し落ちます。特に曇りの日は顕著です。でも、真正面にこのシーンが展開されるので、飛行機写真好きにはタマリマセンナ!(○゚ε゚○)

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少しカメラを北側に振って、長距離機のタッチダウンはこの辺になります。バックがいきなり林から工場になってしまいますが、これはゴミ処理場のようです。そう言えば、伊丹空港の撮影スポットもゴミ処理場の駐車場でしたね!しかも有料で・・・。

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ビール飲みながらでも撮影可能です・・・。如何でしょうか?

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2011/03/13

NRT A滑走路周辺の畑から林越えSHOT!

kNRTは内陸に位置するため、試行錯誤すれば何も有名なSPOTから撮影することも無く、最近はSPOT探しに車でグルグル周っております。ハイ!

その中でRWYから少し離れた畑の中でこんな場所を見つけました!どうでしょうか?

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季節的に中途半端なので新緑もイマイチですが、さくらの丘やさくらの山で同じパターンで撮ってるよりは・・・。

真横から離陸中のA380を撮ったのは、私は初めてかも知れません。垂直尾翼がデカ!!

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軽い機体は上昇角が大きく、早めにエアボーンするので、同じポイントで撮影していても景色がチョット違ってきます。

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滑走開始は耳を澄ましてエンジン音で聞き分けます。エアバンドもしっかり聞いていないと撮り逃がすこともありました。ハイ!

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この角度で撮っても木々を入れると少し違う絵になってきます。あと1ヶ月もすれば新緑となり、同じ風景でも、また少し違う絵になるかも知れませんね!

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この撮影SPOTは如何だったでしょうか?

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2011/03/06

「鶴丸」を出発ラッシュの中で発見! @ NRT

NRTはAM10:30頃から出発ラッシュが始まります。その中でJAL機が離陸待ちで並んでいます。近距離アジア方面にはB767、北米・ヨーロッパ方面はB777が使用されています。

こんなシーンも珍しくはありませんが、B747がJALから完全に無くなった事にも気付かされます。外国からのエアラインはこれからもB747を使い続けるところが少なくないと思うと、NRTでは少し寂しい気もします。

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このSKY ECOの機体は国内線用かと勝手に思っていましたが(よくHNDで見かけるので・・・)、国際線にも使用しているようです。

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RWYエンドで撮影していると、LINE UPするまで機体が側面を見せないので気が付きませんでしたが、いきなり目の前に「鶴丸」が現れた感じでした。

「JAPAN AIRLINE」の字体も鶴丸の中にある「JAL」の字体も以前とは違ってとても新鮮です。大変シンプルで良いイメージですよね!

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正に復興に向けて飛び立つJALといった感じで新鮮です!

白塗装の部分が多いので、色々な広告もペイントできてこれからが楽しみです。この機体だけを見ていると、チョット違和感も有りますが、B737やB777、そして他の機体も順次この塗装に変わっていくと、何れは見慣れることでしょう!

ガンバレJAL!

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2011/03/03

JAL エンブラエルE170-100STD @ ITM

久々の更新です。随分とサボってしまいました!

今日の主役はエンブラエルE170-100STDです。

日本ではJAL(J-AIR)とFDAが使用しています。世界的には相当数が飛んでおり、北米・ヨーロッパ・東南アジア等、何処の空港に行っても最近はよく見かけます。日本のMRJもこのように成りたいものです。ハイ!

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羽田では1日に数便しか飛んでいませんが、地方空港では、この機体がメインの空港も沢山あります。因みに今日はITMからの撮影です。

デッキから久々の流し撮りしてみました。何時来ても、ITMの撮影環境の良さに感動です!

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14R側の土手より撮影。32Rを離陸する機体を撮るにはこの辺が迫力ある絵となり、私は好きです。ハイ!

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今度は14Lに移動し、滑走路の正面から着陸後の機体を追いました。ITMの一番いいところは何と言っても、RWYの正面から撮れることですね!

なんかこの機体を正面から見ているとネズミの様な顔をしてますね!

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この日は未だ寒く、太陽も出ていませんでしたが、その分、滑走路からの陽炎が少なく、クッキリとした絵に成りました。

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