Sky Park : 2010年4月

2010年4月の記事

2010/04/27

A380を追っかけた1日＠NRT

シンガポール航空のA380(SQ637)は朝早い時間に到着するので中々撮る事が大変な機体の一つですが、やっと捕らえることができました！しかも、雲一つない快晴であり、絵としてはつまらないですが、ディティールを観察するには良いでしょう。

この日は北風なので成田空港の３４Lに進入開始。NRTはＢ滑走路が延長されましたが、A380だけはA滑走路限定で着陸するようです。朝、霧が立ち込めていましたが、定刻のAM7:30にはすっかり消えておりました。

こうしてみると、主翼・エンジン・尾翼・胴体の全てがＢ７４７より大きいですね！・・・いまさらですが・・・。

D700 VR 300mm+テレコン1.7　1/1250 f8 ISO200 　 A380-800 Singapol Airline 9V-SKC

真横から見ると”2階建て”であることが目立ちますね！それと、翼端のウィングレットが主翼が大きい分、小さく見えます。

D700 VR 300mm+テレコン1.7　1/800 f7.1 ISO200 　 A380-800 Singapol Airline 9V-SKC

風も穏やかだったのでフルフラップで着陸です。この高度に到達すると何故かエンジンブラストが目立ちます。また、エルロンが内翼になく、外側だけに有るのがこの機体の特徴です。後ろから見ると垂直尾翼が巨大なのが良く判ります。

D700 VR 300mm+テレコン1.7　1/1250 f9 ISO200 　 A380-800 Singapol Airline 9V-SKC

そして、タッチダウン！タイヤから出る白煙の量も多いような気がする？

D700 VR 300mm+テレコン1.7　1/1250 f9 ISO200 　 A380-800 Singapol Airline 9V-SKC

そして4時間後、NRTの昼前の出発ラッシュの中、略定刻にA380の登場です！！ANAのＢ７７７とJALのＢ７６７と比べてもその巨大さが判りますね。風向きが変わって１８Ｒからの離陸です。写真はピンボケですみません！

ラインナップ中。ほかの機体よりラインナップに時間が掛かってました。機体を直角に方向転換するのは大変なのでしょうか？また、翼根の垂れ下がり方が何とも言えずいい感じです！！

D700 VR 70-200mm+テレコン2.0(400mm)　1/500 f10 ISO200 　 A380-800 Singapol Airline 9V-SKC

轟音・・・ではなく、静かに離陸して行きました。この写真だけ別の日に34Ｌにて撮ったものです。瞬間移動はできませんから・・・ハイ！パス角が低いと迫力も十分ですね。

D700 VR 300mm+テレコン2.0(600mm)　1/1250 f9 ISO200 　 A380-800 Singapol Airline 9V-SKC

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2010/04/23

SANの一日

どこか良い撮影スポットはないかと探しては見るものの、空港周りはフェンスが高く、折角近寄っても良い写真は取れないようです。そこで気が付いたのはLAでも実践した、空港周りの長期駐車場のビルです。最上階に車を止めて、飛行機が近づいてくると、車から降りて、コソコソ写真を撮っていました！

目の前のビルの上をかすめる様に着陸してきました。

D300 VR 80-400(400mm) 1/640 f13 ISO200 American Airline B737-823 N820NN

昼間の時間帯は貨物機の飛来が多いのは日本と同じでした。しかし、午後１時頃は暑かった！

D700 VR 70-200(80mm) 1/640 f10 ISO200 UPS B767-34AF N306UP

久しぶりにみたＢ７２７でした。こんなに古い機体も未だ現役で飛んでいるようです。もう、30年以上前の機体だと思います。離陸するときの爆音は大きく、黒鉛モクモクで飛んでいきました。

D300 VR 80-400(400mm) 1/800 f7.1 ISO200 Capital Cargo International B727-23F

サンディエゴ湾の夕日はとても綺麗でした。どこかでヘリの音がするな・・・と、探していると太陽の中を飛んでいました！

D700　VR　70－200＋テレコン1.7-Ⅱ(340mm) 1/160 f40　Coast Guard　

ホテルのベランダから朝のラッシュアワー風景です。

D700　VR　70－200＋テレコン1.7-Ⅱ(340mm) 1/1000 f10 ISO200

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2010/04/20

１０日遅れの成田桜の山公園

最近４月になって、週末になるとパッとしない天気が続いてます。やっと週末天気予報は午前中晴れ、午後曇りだったのでNRTに出撃してきました！

四月も中旬になると関東地方の桜は殆ど散っており、今年も桜と飛行機の写真が撮れなかったナ・・・と思いつつも、桜の山公園に僅かに残っているかもしれない・・・と、甘い考えを抱き、午前中に到着！駐車場に車を止めて公園の上のほうを見ると、やはり花びらが殆ど散って、木々は淡い黄緑色！・・・ヤッパリ駄目か、と思いフト目の前を見ると、何故か１本だけ満開ではないですか！

その木は山桜の木で１本だけ駐車場の横に有りました。この木と飛行機をどうやって絡めるか、暫く考え、こんな写真となりました。↓↓↓

D700 VR 70-200(78mm) 1/800 f11 ISO200

手前の桜の木のボケ方が良いのか悪いのか意見が分かれるところですが・・・・。私的にはこっちの方が好きです。ハイ！

D700 VR 70-200(２００mm) 1/800 f9 ISO200

今日は全部同じ構図で・・・すみません！

D700 VR 70-200(116mm) 1/800 f9 ISO200

ベトナム行きのこの機体は何故かギアを出しっぱなしで上昇していました。一瞬、ギアの故障かと思いましたが。クライム２のあたりでギアアップしてました。

D700 VR 70-200(90mm) 1/800 f9 ISO200

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2010/04/16

SAN　・・・ SAN DIEGO INT AIRPORT

LAから車で2時間30分”ルート5”を南下するとサンディエゴに到着します。ここはアメリカの西海岸で最もメキシコに近い都市で、南国ムード一杯です。私が行った3月中旬でも気温は既に30℃近く、サングラス無しでは眩しい位でした。

空港の周りは南国らしく椰子の木で囲まれてました。

D300 VR 80-400(400mm) 1/640 f11 ISO200 Southwest Airline B737-3H N738SW

旅立つ前にLAの次は何処にしようかと考えた時、「定期便がそれなりに有って、近くに海と空港があるホテル・・・」を想像して、Google Mapで探していると、アメリカの西海岸では意外と少なく、この空港に行きついたのです！

ホテルから空港まで直線で約1kmの距離で海辺にHoliday Innが有ったので、WEBで予約しました。当日、ホテルに到着し、フロントで「空港側の10階で喫煙ルーム！！」を告げるとあっさりその通りの部屋をとってくれました。しかもバルコニー付き！

その部屋はハッキリ言ってスポッターには"極楽"の部屋でした。400mmのレンズが有ればアプローチ・ランディング・テイクオフがバルコニーからビールを飲みながら撮れるのです！そして、当然、・・・そうしました。ハイ！

ここがサンディエゴ国際空港。B747クラスはあまり飛来しないようですがB767クラスまでは頻繁に飛来するようです。また、ＬＣＣのサウスウェスト航空がハブ空港として使用しているようです。

アプローチ中の機体はバルコニーから200mmで十分でした。RWY２２へのアプローチは丘を駆け下りる感じで住宅地の真上を飛行します。・・・オソロシ！！

D300 VR 80-400(180mm) 1/800 f8 ISO200 Delta Airline B767-332 N126DL

SAN DIEGO AIRPORTの管制塔とフレアー中のＢ７６７。

そして、タッチダウン！！

離陸していく機体はこんな感じ。手前はハーバーに停泊中の帆船の帆です。

D700 VR 70-200(200mm) 1/400 f4.5 ISO 800 FEDEX A300-F

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2010/04/10

ポーランド　レフ・カチンスキ－大統領の御冥福を祈って

ポーランドに駐在していた私にとって今日は驚きのニュースが入ってきました。

ポーランドの政府専用機がロシア西部スモレンスク郊外で10日午前に着陸に失敗し、炎上、生存者無しとのことです。この政府専用機はポーランド空軍が運行しており、よくワルシャワ空港に飛来していました。

ワルシャワ空港に飛来している時は空港の展望台にスポッターが沢山集まっていたことを思い出します。

機体はTu-154と言って、非常に古い機体です。ロシアのアエロフロートでは全て２年前に退役しており、今はそれらの機体は航空博物館と航空整備の専門学校で使われているそうです。日本では新潟空港にウラジオストクから数年前まで飛来していました。

今回アップした写真は2008年4月にワルシャワ空港で撮影したものです。右が102号機。左はEURO LOTのATR-72です。ATR-72はＤＨＣ－８のライバル機で、日本ではＤＨＣ－８しか見れませんが、ヨーロッパではこのATR-72の方が圧倒的に多いようです。乗り心地は同じです。

滑走路に向かうTu-154。

ポーランド空軍はこのツポレフ１５４を２機保有しており１０１と１０２と言うレジが付いています。今回着陸に失敗したのは写真の１０２号機のようです。

ワルシャワ空港を離陸する102号機。

一見、B－727そっくりですが、水平尾翼の形状と車輪の数が違います。古い機体なので騒音はかなりのものです。日本に飛来しなくなった理由も、日本の空港の騒音規制に引っ掛かったようです。この機体も後数年でポーランドの航空博物館入りが決まっていたようで、次期ポーランド政府専用機はA320かA330のようです。