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2010年1月の記事

2010/01/31

レンズテスト:AF VR Zoom Nikkor ED 80-400mm F4.5-5.6D

以前より、このAF VR Zoom Nikkor ED 80-400mm F4.5-5.6Dと言うレンズが気になってました。価格.comの口コミ等ではAFがVR初期型なのでかなり遅く、飛行機写真には不向きとのコメントが多く、興味は有りましたが購入する気にはなりませんでした。しかし、最近はレンズのレンタル屋さんも増えてきたので、新宿のマップレンタルで借りて試してみました!

まずは羽田の第1ターミナル展望デッキ南端です。チョット寝坊し、到着したのはAM10:30でした。この時間の34Lは既に完全に逆光です。太陽に向かって撮ってるようなものです!しかもこの季節太陽の位置が低いので、レンズテストは最悪条件下におけるテストでした。東京湾がギラギラと光っております。このテカリ方がこの季節の東京湾です!

解像度は全く問題ないと思います。また、AFは確かにVRⅡと比較したらえらく遅く感じますが、0.2sec->0.8sec位の差で旅客機を撮るには十分ではないかと思います。但し、一度完全に焦点を外すと、AFさせるのに一瞬の間が空く様な感じですが、CONTINUOUSにセットしておけば問題ないと思います。

D700 VR 80-400mm(360mm) 1/800sec ISO200 F20  ASIANA AIRLINE A330-300

                                                        _hnd7091_2

場所を変えて、今度は城南島です。離陸後城南島上空を旋回中の機体を、テレ端の解像度を確認するために400mmにセットして撮ってみました。如何でしょうか?

私としては、レンズのキレは十分と思います。天気は快晴なので、当たり前かもしれませんが、少なくともSIGMAの150-500mmよりは良いと感じました。また、このレンズは重さも長さも手頃で、フットワークは良くなりそうです。

D700 VR 80-400mm(400mm) 1/800sec ISO200 F5.6 ANA A320-200 JA8389

_hnd7603

さっきアプローチ中に撮影したアシアナのA330が1時間30分後もう離陸して来ました。

D700 VR 80-400mm(360mm) 1/800sec ISO200 F20  ASIANA AIRLINE A330-300

_dsc1782_2

レンズテストの結果として、このレンズは旅客機撮影には問題ないと思います。でも航空祭とかで戦闘機を追っかけるにはAFが多少遅いかもしれませんが、昔はマニュアルで皆さん撮っていた訳ですから、それも腕の問題だと思います。このレンズ、噂によれば今年中にモデルチェンジするかも?と方々の雑誌に書かれています。VRⅡでナノクリスタルコートが施されれば、完璧な飛行機撮影レンズになるでしょうね! 

『番外編』

私が城南島で撮影していると、何処から現れるのかいつの間にか彼らが私の前に現れます!レンズを向けても臆する事無くノビなんかしちゃってます。魚も沢山いるし、残飯も有るし、食べ物には困ってないようです!

城南島の主?

_dsc1917

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2010/01/26

晴天の富士山静岡空港

最近の地方空港の特徴として、中国・韓国からのチャーター便や定期便が増えているようです。ここ富士山静岡空港も例外にもれず、国際定期便が就航しています。韓国からは大韓航空(KAL)とアシアナ航空の2社が定期便を就航させています。

この日は天気も良く、南アルプスがはっきり見えていました。PL使うべきだったかな?

D700 VR70-200mm(125mm) f2.8 1/640sec ISO200 f10  KAL B737-900 HL7726

                                                           _fji6581

せっかくの景色でしたが、同じ光景ばっかりだったので、1機流し撮りをして見ました。機体が派手な色の場合、流し撮りすると背景がぼけて一層機体が目立つようになることに気が付きました!

D700 VR70-200mm(200mm) f2.8 1/40sec ISO200 f22  FDA ER-170 JA01FJ

                           _fji6676

4月にはJAL路線はこの空港から撤退するようです。確かに、ターミナルビル内を見学している時、国際線の発着時は結構人が多いように思えましたが、国内線はガラガラでした。空港そのものは綺麗ですばらしい設備ですが、空港に通じる道路や周りの環境は整備が遅れているのか?手付かずのようで、チョット先行きに不安が残る空港です。

D700 VR70-200mm(200mm) f2.8 1/800sec ISO200 f9  JAL ER-170 JA215J

                           _fji6743

こうして、近くで機体を見ることができるのも地方空港ならではです。なんか顔がネズミのように見えるのは私だけでしょうか?胴体が細い割には燃料タンクが大きいことが良くわかります。

D700 VR70-200mm(160mm) f2.8 1/800sec ISO200 f13  JAL ER-170 JA215J

                                                            _fji9811_3

夕方に新千歳空港発のFDA ER-170が戻ってきました。定期便では本日初のRWY12からのアプローチでした。風が無いときはてっきりRWY30を使用するものと勝手に思い込んでいましたが・・・、理由は良く判りません。

D700 VR70-200mm(200mm) f2.8 1/800sec ISO200 f9  FDA ER-170 JA01FJ

                          _fji6906               

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2010/01/23

富士山をバックに @富士山静岡空港

北関東から日曜日のドライブがてら富士山静岡空港に出撃して参りました!

途中休憩を入れて約4時間でした。東名の富士吉田インターを降りてからは空港への標識が何故か少なく片側1車線のワインディングを登ってやっと到着!途中、ほんとにこの先に空港があるのか?と不安になりながらも、ちゃんと空港は有りました。未だ未開の土地と言ったところでしょうか?東名のインターから空港まで20分位車で走りましたが、コンビニが1件も有りませんでした。

しかし、空港に到着すると、そこは非常に景色が良く、空気も綺麗で天気が晴れていたので富士山と南アルプスもクッキリ見えました!ちなみに駐車料金は今のところ無料!のようです。

まずは一番撮りたかった「FDAと富士山」ですが、直ぐにガスってきて富士山が薄くなってしまいました!石雲院展望台(空港消防署横)より。

Nikon D700 VR70-200mm (155mm) f2.8 1/640sec f10 ISO200  FDA ERJ-170 JA02FJ

                                                        _fji66511_2

撮影場所としては ①RWY12端②空港ターミナル内展望台③石雲院展望台④RWY30端と豊富で全て日中は順光で撮れます。②の空港ビル3Fはガラスと金網張りですので撮る気にはなりませんでした。

④RWY30端の南側は海まで見渡せ、大変景色の良いところです。・・・が、そこに行き着くのが大変でした。急な坂道と140段位の階段を登ります。ポイントには一応ベンチが2つ有りますが、それ以外は何も有りません。

Nikon D700 VR70-200mm (125mm) f2.8 1/640sec f9 ISO200  JAL ERJ-170 JA216J

                          _fji6851  

Nikon D700 VR70-200mm (155mm) f2.8 1/640sec f10 ISO200  JAL ERJ-170 JA216J

                                                         _fji6872

この空港も便数が少ないので時刻表を良く見てから撮影に臨まないと、2時間くらい定期便が来ない時間帯も有ります。また、この空港の管制塔は航空管制運行情報官が管理しているので、どちらのRWYを使用するかは、パイロットが決めます。よって、風が無風の時はどちらから進入するかはエアバンドを聞いてないと判りません。エアバンドは必須でしょう。

FDAの青と赤のERJ-170を同時に撮影できるチャンスは1日のうちで2回位でしょうか?

Nikon D700 VR70-200mm (200mm) f2.8 1/640sec f9 ISO200  FDA ERJ-170 JA02FJ(青)/JA01FJ(赤)

                          _fji6663_3  

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2010/01/19

冬の夕方@RJTT

冬は太陽の位置が低くなるので、これを利用して太陽に飛行機を被せたらどうなるのか?とトライしてみました。露出は見当つかないので、シャッター優先で撮ってみました。場所はHNDのD滑走路脇です。

機体が真っ黒になり、翼下がオレンジ色に輝きましたが…、「こんなものか!」と、大して感動もせず…。チョットだけ幻想的にはなりますが、やはり被せて撮るなら月の方がずっと幻想的ですね!撮ってる時はただ目が痛いだけで、まともにファインダーを覗けませんでした。ハイ!

Nikon D700  VR70-200mm 1/800sec f22 ISO200  JAL MD90(JA8066)

                            _hnd6367

所変わって第1展望台です。羽田の展望台は金網囲まれていて、小さな小窓は空いていますが、F2.8クラスのレンズはこの穴に入らないので、私は滅多に行きません。…で、久しぶりに行ってみると、ある事に気がつきました!

第1展望台(JAL側)の南東側と北東側には結構金網が無いところが有る…と。即ち、南東側とは木更津方面(32L)、北東側とは32Rです。屋上にある無線のアンテナ?の支柱が邪魔ですが、着陸のシーンは結構撮れることに気が付きました(今まで如何に展望台に行ってなかったか反省!…食わず嫌いってとこですか!)

夕方近くに行ってみると、空気が澄んでいて富津や木更津の町まで展望台からよく見えました。

Nikon D700  VR70-200mm 1/800sec f22 ISO200  ANA B767-300 (JA8274)

                          _hnd6389

目の前に富士山も見えるし、流し撮りでもしようかと小窓にVR70-200mmを押し付けて撮ってみましたが、ブレを抑えることができず撃沈!!小窓をもう少し大きくしてくれないかと切に願うばかりです。

伊丹空港の展望台は金網さえ無いのに、羽田空港は「檻の中」と言うところでしょうか?同じ国土交通省管轄で何故こんなに管理方法が異なるのか不思議です!

Nikon D700  VR70-200mm 1/40sec f2.8 ISO200  ANA B767-300

                           _hnd6450

                           

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2010/01/16

快晴の京浜島

久々の京浜島です。京浜島はRWY16R/34L方向は昼間殆ど逆光なので、日中は綺麗な絵にはなりませんが、34Rからの離陸機は順光となり、結構面白い写真が撮れます。

まずは34Lを離陸して「セキド2RNAVデパーチャー」で横田方面に向かう機体。これらの機体は離陸後ほぼ空港周りを360°旋回するので、京浜島からだと右旋回を続ける機体を撮る事ができます。雲が無いと絵葉書みたいになってしまいますが、夕方だと夕日を受け、また違った絵になります。

Nikon D700 VR 300mm + 1.7Ⅱ 1/800sec f10 ISO200 ANA B777-200

                           _hnd6055

離陸機と旋回中の機体が重なると…、こんな絵になります。

Nikon D700 VR 300mm + 1.7Ⅱ 1/800sec f10 ISO200  JAL B747-400D

                                                           _hnd6087

B777-300同士のコラボレーション?!

まずは離陸機をファインダーで捉え、AFさせておいて、旋回している機体がファインダーに入ってくるのを待ちます。この瞬間を狙っていると、離陸機の上に入ってくるか、下に入るのか、その瞬間まで判らないところがオモロイ!

Nikon D700 VR 300mm + 1.7Ⅱ 1/800sec f10 ISO200  ANA B777-300 & JAL B777-300

                          _hnd6129

でも、この機体が2機ファインダーに入っている瞬間は0.5秒も無いと思います。旋回している機体を追っかけながら、次の離陸機の進路を予測して、待ち構えて撮ります。

Nikon D700 VR 300mm + 1.7Ⅱ 1/800sec f10 ISO200  JAL A300-600 & ANAB767

                                            _hnd6195

また、この時間帯は着陸機も多く、逆光を覚悟して房総半島方面にレンズを向けると、次々と着陸してきます。1分間隔で着陸していました。相変わらず羽田空港は過密ですね!この状態で平行して32Rにも着陸してました。

Nikon D700 VR 300mm + 1.7Ⅱ 1/800sec f18 ISO200  KAL B747-400

                                            _hnd6039                    

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2010/01/11

空港南公園@MYJ (RJOM)

MYJの周辺はITMと同様に撮影ポイントが多くあります。最もポピュラーな場所としては「空港南公園」でしょう。フィーリングとしては伊丹スカイパークの縮小版?と言う感じで、規模は小さいですが、公園がフェンスより高く、滑走路全域を見渡すことができます。また、フェンスも1.5m位なので、写真撮影に支障を来す事はありません。朝早くを除き、1日中順光となる場所です。

無風だとパイロットの申請により滑走路を決めてるようです。よって、エアバンドを聞いていると、機体によって使用する滑走路が14か32か違うので、事前に撮影ポイントを決めることができ便利です。特にCRJ・サーブ等はプッシュバックされないで自走するので、滑走路端まで時間が短く、撮影ポイントに自分が行くまでの時間稼ぎになります。ハイ!

AM10:00位だと太陽の位置はRWY32の延長上となり、エアボーンした機体がギラギラ光っています。

Nikon D700 VR70-200(200mm) 1/640sec f13 ISO200 ANA B767-300 RWY14                      

                           _myj5253

RWY14からB767が離陸した後、直ぐにRWY32からDHC-8が離陸してして行きました。離陸後、直ぐに岩国コントロールにコンタクトします。

Nikon D700 VR70-200(180mm) 1/200sec f20 ISO200 ANA DHC-8-400 RWY32

                                                       _myj4379

着陸後、コーパイの方が手を振ってくれました!

Nikon D700 VR70-200(340mm) 1/160sec f20 ISO200 JAL(JAPAN AIR COMUTER) サーブ340B(JA8888)

                                                            _myj5554

公園の位置がRWY中央より若干32側にあります。よって、32側から離陸する中型のプロペラ機及び14から離陸する大型のジェット機のエアボーンのシーンが200mmレンズ位でちょうどよく撮れます。

Nikon D700 VR70-200(260mm・トリミング) 1/160sec f22 ISO200 JAL B767-300 (JA8397)

                                                           _myj5372          

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2010/01/05

瀬戸内海からダイレクトアプローチ@MYJ(松島空港)

松島空港は海辺にあり、滑走路を海側に突き出したタイプの空港です。RWY14からのアプローチは瀬戸内海側からとなります。瀬戸内海には多くの島があるのでこれをバックに写真がとれたらと思い、色々な資料を調べてみました。

空港の近くに垣生山という標高約120m程の山があります。また、その頂上は小さな公園となっている様なので、これ幸いと、Google Mapで調べましたが、道路は無く、現地に行ってから調べざるを得ませんでした。やっと、頂上に上れる道(登山道?)を見つけましたが、道幅は1m位で勾配がかなり険しく、正に山登りでした。頂上に行くほど勾配は急になり、道幅は狭くなります。普段体を鍛えていないので、20m上がる度に休憩し、結局頂上までは25分位掛かったでしょうか…。

頂上から海上を飛行する機体を撮影するには長玉が必要です!私の場合、超望遠はサンニッパ+1.7E-Ⅱで普段補っていますが、ここにサンニッパと三脚を持って来る気にならなかったので、…と言うか昨年12月1日より機内持ち込み荷物の規定が変更になり、私のロープロのバックではX線検査場で引っ掛かりそうなので、今回は普段あまり使用しないSIGMA150-500mmを持っていきました。よって、画質はイマイチであります…。

Nikon D700 SIGMA150-500mm(290mm) f5.6-6.3 ISO200 1/800sec f13 ANA B767-300(JA8669)

                                                           _myj9632

殆ど無風に近い状態だったので、着陸はRWY14、離陸はRWY32となっていました。垣生山は空港の北側にある為、朝以外はずっと逆光です。しかも、離陸速度は300km/h位ですから、遠くから追っかけるのが結構きついです。

話は変わりますが、雑誌AIR LINE2月号のルーク・小沢さんの記事に「松山シルエット」と題して、この場所からの撮影写真と記事が載っています。プロでもここからの撮影には苦労しているようです。私もサンニッパを抱えて再挑戦したいと思います。でれば今年中に…!

Nikon D700 SIGMA150-500mm(450mm) f5.6-6.3 ISO200 1/800sec f14 JAL B737-800(JA309J)

                           _myj9598

                                                                

撮影場所を変えて、RWY横の公園からです。羽田-松山便は昼間はB777が多く使われていますが、この日北海道地方が低気圧で天気が荒れていて、機材が変更となっていました。ファインダーを覗くと4発エンジンではないですか!ナント、この日はB747が松山便に使用されていました。

Nikon D700 Nikon 70-200mm+1.7EⅡ(340mm) f2.8 ISO200 1/800sec f9 ANA B747-400D(JA8966)

                          _myj5399     

B747が駐機できるスポットは中央の1箇所だけのようです。B747が幹線以外の地方空港に来るチャンスも段々と少なくなっているような気がします。

Nikon D700 Nikon 70-200mm+1.7EⅡ(340mm) f2.8 ISO200 1/800sec f9 ANA B747-400D(JA8966)

                           _myj5427                                                                                    

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2010/01/03

「坂の上の雲」の空港(RJOM)に遠征しました

 伊丹空港遠征は今回の旅の中継地点で、実は最終目的地は松山でした。何せ、今まで四国に行った事が無く、一度は行きたいとずっと思っておりました。最近NHKで「坂の上の雲」が視聴率高いせいか、出発の10日前位では中々チケットが取れませんでした。更にANAのWEBで羽田-松山間の料金を調べると、得割でさえ何故か伊丹経由の方が5000円も安いのです!何ででしょうか?

・・・と言うことで、早朝羽田を出発し、伊丹空港で一旦下車?し、昼間スポッティングしてからMYJに向かったのでした。翌日、曇りがちの天気でしたが、雲の間から日が射していたので、チョット安心し、撮影開始!

MYJのRWY方位は14/32で、この日は32からのVFRによるアプローチでした。地方空港にはよく有りますが、MYJはILSが14側にしかないので、一旦瀬戸内海からRWY14にILSでアプローチし、途中でVFRに切り替え、ライトパターンで場周飛行し、180°向きを変えてRWY32に再度アプローチします。場周飛行のパターンが狭いので、VFRに切り替えた後は空港からずっと機体を追っかけることができました。

ファイナルターン中は山に沿って180°ターンするので、中々迫力があります。

Nikon D700 VR70-200mm+1.7EⅡ(340mm相当) ISO200 1/640sec f6.3  ANA B767-381                           

                                                            _myj5028_01

滑走路に正対後は他の空港と同様に3°の進入角でアプローチしてきます。

Nikon D700 VR70-200mm+1.7EⅡ(340mm相当) ISO200 1/640sec f6.3  ANA B767-381

                                                           _myj5049_01                                                          

全てのシーンをカメラ1台で撮ろうとすると、やっぱりズームが便利です。

Nikon D700 VR70-200mm+1.7EⅡ(145mm相当) ISO200 1/800sec f7.1  ANA B767-381  

                           _myj4855                           

スラット(前縁翼)が無いCRJは結構前のめりでRWY端まで突っ込んで来るのが良く分かります。ハイ!

Nikon D700 VR70-200mm+1.7EⅡ(340mm相当) ISO200 1/800sec f9  JAL CRJ-200 JA205J 

                           _myj4716_01  

滑走路端に来るまでてっきりB737-800かと思っていましたが、良く見るとE170でした。ヨーロッパに駐在していた頃はよく乗りましたし、結構格安航空会社が使用していましたが、まさかJALが使うとは予想できませんでした。でも良い飛行機だと思います。JALのE170をまじまじと見たのは初めてです。ラッキー!

Nikon D700 VR70-200mm+1.7EⅡ(340mm相当) ISO400 1/500sec f4.8  JAL EMBRAEL170 JA215J                         

                                                            _myj5106                                                                                      

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2010/01/01

2010年 初日の出@東扇島

新年明けましておめでとう御座います。

謹んで新春のお慶びを申し上げます。昨年に引き続き、本年も当ブログを宜しくお願い致します。

さて、日本列島は北部を中心に天気は大荒れのようですが、東京地方は幸運なことにも例年通り、天気の良いお正月のようです。今朝はどこから初日の出を撮ろうか試行錯誤の上、人混みの少なそうな東扇島の羽田よりにある「東扇島東公園」に行って来ました。ここへ来た人はAM6:30時点で100人位だったと思います。はっきり言って穴場でヤンス!!

Nikon D700 VR70-200mm+TC17E ISO200 1/800sec f5.6   2010年初日の出

                           _hnd5828

陽が上がると皆さんサッサとお帰りなり(当たりまえか…)、残されたのは人は数人のみ!…残ったのは飛行機写真狙いのスポッター連中と釣り人だけでした。

今年の1枚目です!しかも日の出前!北九州空港発スターフライヤーSFJ70便でした。向こう岸は千葉の幕張あたりか?

Nikon D700 VR70-200mm+TC17E ISO2001 /800secf5.6   SFJ A320-211

                           _hnd5810                           

                                                     

羽田空港のD滑走路上空通過中のA320。…と、言うことはこの場所はD滑走路完成後、アプローチコースに成りそうですね!

Nikon D700 VR70-200mm+TC17E ISO1000 1/250sec f5.6   SFJ A320-211

                           _hnd5814_2                                                      

                                                            

初日の出の写真には蛇足ですが…、昨日の夕方の写真もUPしておきます。

天気図の等圧線の間隔が東京地方は相当狭かったようで、風は15m位吹いていました。こんなときに東京湾の真ん中の「海ほたる」に行ってみると、一直線の雲がアプローチコースを横切っており、気流が渦を巻いていました。しかし、風が強い分景色も良く、横浜を通り越して富士山まで良く見えていました。

Nikon D700 VR70-200mm ISO800 1/250sec f5.6

                          _myj5745

手前に見えるの背の高いビルは横浜のランドマークタワーです。

Nikon D700 VR70-200mm ISO800 1/250sec f4

                           _myj5730                             

年初から暗めの写真になってしまいましたが、本年もよろしくお願いします。

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