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2009年5月の記事

2009/05/28

低空でひねって離陸

ギアも格納していないのに直ぐに旋回開始!地上30m位です!自分ではこの角度からの”ひねり”は結構好きです。ハイ!

上半分が紺色で下半分が赤の塗装のハンブルグインターナショナルの特別塗装機だそうです。チョット絞りすぎたか?

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この機体はギア格納後に旋回開始。でも高度は未だ50m位です。?

黄色い機体・・・どうでしょうか?センスが有るのか無いのか迷うところですが、目立つことは確かです。まるで貨物機のDHLとそっくりに見えますが・・・。

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2009/05/23

完全なる水平飛行(フラップ0°)

水平飛行する旅客機を撮影できるチャンスは中々有りませんが、2000フィート位でエミレーツ航空のBoeing 777-36NERがフラップを上げて水平飛行していました。アテネ空港周辺ではなく近くの海岸からの撮影です。

それにしてもBoeing 777の主翼は前々から綺麗な形をしていると常々感じており、私にとって一番好きな機体の一つです。主翼だけ見ると、ボーイング系の機体の中ではスパンが長く、胴体と調和がとれていて、飛行しているシルエットがとても綺麗に見えると思います。

フラップを上げて水平飛行していると、本来の翼の形が良く見え、更に飛行中は上半角が付いて上側にしなっているので、下から見ると余計に綺麗に見えたりします。・・・こんな印象を受けているのは私だけでしょうか?

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閑話休題、チョット脱線して・・・。これがパルテノン宮殿です。ガイドブックの様に近くから見ていると判りませんが、このように遠くからみると、周りは一般の住宅となっており、町の中心の公園の真ん中にパルテノン宮殿がありました。もっと、壮大な景色なのかと思っていましたが、チョットガッカリです!

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下から宮殿を見上げるとこんな感じ!修復中のようですが、日本のように地震が無いのでこれまでの長い間(紀元前からの建築物!)建っていられるんだと思います。岩を加工して積み上げているだけのように見えます。

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柱の一つがこんなことになってました。どうやって修復するのでしょうか?ハンマーで叩いて元に戻すとか?

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  こうして飛行機の写真と比べると、観光した時の写真の方がずっと綺麗です!ガックリ!

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2009/05/18

離陸してくる機体

飛行機撮影で飛んでいる機体を撮る時には、一般的に(空撮を除き)下から見上げる形で撮影することになります。それは飛行機がカメラより上にあるから当然です。

私は常々、飛んでくる機体を上から撮ってみたいものだと思っていました。しかし、それを実現する為には滑走路の近くで滑走路よりかなり高い位置から撮影する必要があり、地理的にもそのような空港は少ないと思います。また、有ったとしてもそこに行くのが困難であるか、立入り禁止の場合が多いと思います。

今回、「下から離陸してくる機体」を撮影する機会がありました。場所はギリシャのアテネ空港です。

例によってビジ悪・ピンボケ気味です。ハイ!機体はOlimpic Airlines Boeing 737-42J、機材はNikon D300+VR300mm f2.8+TC17EⅡ。

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撮影しているとB-737が段々近づいて来るような気がして、結構迫力がありました。

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この位置でも機体は未だ目線より下にあります。機体が下から上がってくるのは何とも不思議な感じがしました。

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この位置でやっと目線位です。飛んでくる機体を真横から撮影。

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撮影スポットは下記の場所でした。滑走路から直線で1km以内で順光であればBEST SPOTだと思います。初めて行ったギリシャでこんな所を探すのは結構苦労しましたが、GOOGLE MAPを活用して何とか行き着きました。

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2009/05/12

新しい撮影ポイント@クラコフ空港

クラコフ空港の周りは木が多く、特に滑走路と平行の場所は中々良い撮影場所が有りませんでした。特に、外周フェンスの所に木が植えられており、スポッターはその木の隙間から写真を撮るしか有りませんでした。ところが急に何の目的かは判りませんがその木を全て伐採したのです!!よーく観てみると、木には鳥の巣が沢山有り、一番多かったのは”カラス”でした。よって、産卵期等は撮影中に襲ってくるカラスもおり、撮影に集中できないこともありました。木を切った理由は どうもバードストライク対策のようです!!

木を切ったことで、今まで撮影できなかった角度から撮影できるようになり、スポッター仲間には大変好評です!!このシーンで300mm位で撮れる様になりました!

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また、真正面で水平飛行してくれるので、パイロットまで良く見えます!真正面は全体を撮るなら150㎜位、下記の写真で300㎜です。下記の写真のバックに写っているように、以前は林の中の空港のようでしたが、反対側の撮影地点の木は全て伐採されました。

因みに"eurowings"はルフトハンザドイツ航空の子会社で、短距離路線担当です。

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BAE-146のエアーブレーキです。こんなところに付いていて、効果がどれ位あるのか疑問ですが、接地後はもちろん全開です。エンジンにリバースが有りませんから、エアーブレーキが頼りです。全開すると急に風きり音が大きくなります。でも、構造は単純そうですね!

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RWY25側からの最終進入中のBAE-146です。進入パスと丘が平行になっており、丘の上に上がると、滑走路全体が良く見渡せます。私は良く丘の上にあがって撮影を行いますが、ここまで機材を運ぶのは(もちろん徒歩です。自動車は進入禁止)結構大変です!ハイ!

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2009/05/08

Sunset @ Krakow Airport in Poland

山の写真ばかり続きましたので、気分転換で地元クラコフ空港(ポーランド)の夕暮れ時の写真をupします。この次期、クラコフは空気も比較的澄んでいて、夕日が綺麗な日が続いています。日が暮れると気温が一気に5℃以上下がり10℃位になってしまうので、未だジャンパーを着て撮影しています。

私は夕方と夜間の撮影経験が無いに等しいため、試行錯誤で練習しております。ハイ!何かコメントして頂けると嬉しいです。

前輪の後にランディングライトが有り、何故か前輪が後ろからライトアップ?されています。

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うーん!絵が汚いですが、ランウェイライトが機体に反射して写っていたので、あくまでも記録としてupさせて頂きます。ハイ!

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2009/05/05

アルプス越えの離着陸

同じような写真が続きますが・・・。インスブルック空港は四方を山(アルプス)に囲まれている為、滑走路に離着陸する時には山越えしなくてはなりません。それも半端な高さの”丘”では無く、標高2,200mの険しいアルプスです。離陸直後に一気に上昇です。

チロリアンエアウェイズがATR-72ではなく、Bombardier Dash 8を採用している理由はエンジンパワーのようです。

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この空港で離発着している航空機の中で、大きい機体はB-757のようです。東側からの進入の場合、山越えして、インスブルックの町を低空で水平飛行し、タッチダウンです。

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Monarch AirlinesのBoeing 757-2T7です。この航空会社もイギリスの格安航空会社です。ヨーロッパでは大きな空港以外では格安航空会社のほうが多いようです。そして、家族で旅行する人・若い人たちは皆大手の航空会社ではなく、当然チープフライトを選びますよね!いわゆる”新幹線の自由席”の感じでしょうか、ハイ!

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おまけ・・・。

これらの写真は全て空港の送迎デッキから撮ったものです。離着陸が全て見渡せるのでラッキーでした!

展望デッキから東側の景色

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展望デッキから正面の景色。ホテルやマンションが崖と滑走路の間に何故か集中しています。

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展望デッキから西側です。

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YOU TUBEにインスブルック空港から離陸する飛行機の機内からの撮影ビデオを見つけましたので見てください。結構綺麗です!(私の撮影では有りませんが・・・!)

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